lunes, 15 de junio de 2015

Algunos Hispano Aviación HA-1112-M1L "Buchón" conservados por el mundo.

Intentando seguir la pista a los Hispano Aviación HA-1112-M1L "Buchón" que conserven sus orígenes Españoles, al márgen del cuatripala del Museo del Aire y los que suelen verse en los Air Show con pinturas alemanas, uno se encuentra con la sorpresa de que alguno queda. Este en concreto con el azul del Ala 7, y aunque no se aprecia el numeral, debe ser el "71-5" (C.4K-9), por el apodo "MAPI" y basado en su día en El Copero, Sevilla. Se encuentra en Battle Creek (Michigan).


Esta unidad de HA-1112-M1L (C.4K-114) con código "471-39" se encuentra en el Canada Aviation Museum de Rockcliffe, Ontario (Canadá), todavía embalado en 2005. En 2011 seguía sin montar en el hangar de almacenamiento de dicho museo, aunque parece ser que ya está montado y expuesto.


Hemos encontrado otro más en el Museo del Aire y Espacio de Le Bourget (LFPB), se trata del "471-28" (C.4K-156) nº 224, son dos fotos, la primera de cuando se incorporó, se aprecian los deterioros en la pintura, y en la segunda, el avion una vez restaurado convenientemente.




* Base de datos:
El Sitio.
fotos: internet.


miércoles, 3 de junio de 2015

Un video para disfrutar......"Flying Legends Air Show"

Sugerencia: Activar sonido estéreo y visualizar a pantalla completa.

(foto previa):


VIDEO:








Heinkel He.70 "Rayo".

Diseñado sobre la idea general de un monoplano de pasajeros muy rápido para hombres de negocios, como el Lockheed Orion, el He.70 tenía una aerodinámica tan buena que podía mover sus tres toneladas y media a unos 350 kmh, con un motor BMW de solo 650 cv. Eso era suficiente para enlazar Berlín y Hamburgo en 50 minutos, un gran récord para la época.

Aunque tenía espacio para cuatro pasajeros, Lufthansa lo usó principalmente como correo, pues la cabina no era precisamente espaciosa ni cómoda.

En otoño de 1.936 Alemania suministró a la Aviación Cóndor 18 ejemplares del Heinkel He 70F-2 que fueron encuadrados en la A/88. Posteriormente serían transferidos al Grupo 7-G-14.



martes, 2 de junio de 2015

El regreso del mito: Basler BT-67.

Construido adaptando fuselajes del legendario Douglas DC-3 (C-47), la Basler Turbo Convertions (Oshkosh-Wisconsin), produce este polivalente avión capaz de mejorar, más si cabe, las extraordinarias caracteristicas y misiones de su predecesor. Incorpora 2 motores turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, con una potencia unitaria de 1.220 cv.

 Se le ha fortalecido la célula, alargado el fuselaje, modificados los planos y mejorado la aviónica. Es capaz de mantener una velocidad de crucero de casi 400 km/h. con una autonomía de 3.445 km. y un techo de servicio de 7.600 m.



viernes, 29 de mayo de 2015

Gotha Go-145A (CASA 1145L).

España adquirió 21 aparatos de este modelo a la Gothaer Waggonfabrik alemana. La primera entrega, compuesta de 8 unidades, llegan a Vigo en mayo de 1938 y posteriormente el resto.
Se les adjudica el numeral "38", quedando destinados en Escuela de Transformación de Jerez de la Frontera. En 1940, Construcciones Aeronáuticas obtiene la licencia para la fabricación de 25 aparatos, también destinados a la Escuela de Jerez, Sevilla y Badajoz, junto con los recibidos en 1938.
 Entre octubre y diciembre de 1942 la Maestranza Aérea de Madrid, ubicada en Cuatro Vientos, recibe los 8 primeros CASA 1145L que el 30 de diciembre de ese mismo año pasan destinados al Grupo de Escuelas de Levante, en San Javier (Murcia). El 31 de diciembre sobreviven 4 Gothas en vuelo y 9 en reparación en Jerez de la Frontera. Al concluir 1943 quedan 14 aviones en vuelo y 7 en revisión, entre alemanes y españoles en Jerez mientras en San Javier hay 10 en vuelo y 2 en revisión, todos estos españoles. En 1952 fueron dados de baja en el E.d.A.